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達(dá)克羅工藝在卡車(chē)行業(yè)的應(yīng)用,美加力廠家為大家解惑


發(fā)布時(shí)間:

2022-10-11

 美加力廠家認(rèn)為達(dá)克羅技術(shù)由片狀鋅粉、鋁粉、含鉻金屬鹽和粘結(jié)劑組成。將涂覆液涂覆在零件表面,燒結(jié)形成新結(jié)構(gòu)、新性能的新保護(hù)層。達(dá)克羅技術(shù)作為一項(xiàng)變革傳統(tǒng)金屬表面處理的新技術(shù),自引入中國(guó)以來(lái),在高耐蝕性、薄涂層和高清潔環(huán)保生產(chǎn)方面具有諸多優(yōu)勢(shì)。廣泛應(yīng)用于緊固件行業(yè),達(dá)克羅的處理能力迅速增加了15%以上。

  美加力廠家認(rèn)為達(dá)克羅技術(shù)由片狀鋅粉、鋁粉、含鉻金屬鹽和粘結(jié)劑組成。將涂覆液涂覆在零件表面,燒結(jié)形成新結(jié)構(gòu)、新性能的新保護(hù)層。達(dá)克羅技術(shù)作為一項(xiàng)變革傳統(tǒng)金屬表面處理的新技術(shù),自引入中國(guó)以來(lái),在高耐蝕性、薄涂層和高清潔環(huán)保生產(chǎn)方面具有諸多優(yōu)勢(shì)。廣泛應(yīng)用于緊固件行業(yè),達(dá)克羅的處理能力迅速增加了15%以上。

  美加力廠家認(rèn)為與傳統(tǒng)的電鍍鋅相比,鋅鉻鍍層具有極強(qiáng)的耐蝕性,是鍍鋅的7-10倍,無(wú)氫脆,特別適用于高強(qiáng)度受力零件,耐熱性高,耐熱300.特別適用于汽車(chē)、摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零件的高強(qiáng)度部件,具有高滲透性、高附著力、高耐磨性、高耐候性、高化學(xué)穩(wěn)定性、沒(méi)有污染。達(dá)克羅技術(shù)的基體材料范圍:鋁、鎂及其合金、銅、鎳、鋅及其合金等鋼材和有色金屬。而且整個(gè)鍍膜過(guò)程沒(méi)有污染,是金屬表面處理史上的一次革命,是當(dāng)今世界金屬表面處理的代表性高新技術(shù)。

  美加力廠家認(rèn)為達(dá)克羅技術(shù)在卡車(chē)行業(yè)的應(yīng)用

  1.美加力廠家認(rèn)為卡車(chē)高強(qiáng)度底盤(pán)的各種中小型支架、連接件、外露件、緊固件的防腐。國(guó)外已經(jīng)明確提出,汽車(chē)上10.9級(jí)以上的緊固件防腐蝕應(yīng)采用達(dá)克羅涂層,因?yàn)檫_(dá)克羅涂層不僅具有高耐蝕性,還能保證不發(fā)生氫脆。高強(qiáng)度鋼在酸洗和電鍍過(guò)程中有氫脆的危險(xiǎn)。雖然可以通過(guò)熱處理脫氫,但很難完全去除。達(dá)克羅涂層工藝不需要酸洗和活化,不會(huì)導(dǎo)致析氫的電化學(xué)反應(yīng),從而避免了氫脆的發(fā)生。

  2.美加力廠家認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)周?chē)邿岘h(huán)境下金屬零件的防腐,如隔熱板、排氣管、散熱器、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋等零件。傳統(tǒng)鍍鋅層表面的鈍化膜在70左右會(huì)被破壞,耐蝕性急劇下降。而達(dá)克羅涂層的固化溫度在300左右,涂層中的鉻酸鹽聚合物不含結(jié)晶水,所以涂層在高溫下不易被破壞,表現(xiàn)出優(yōu)異的耐腐蝕性能。經(jīng)過(guò)達(dá)克羅工藝處理的零件,在250下長(zhǎng)期使用后,外觀幾乎不變,耐腐蝕性強(qiáng)。

  3.美加力廠家認(rèn)為卡車(chē)上各種彈性零件的防腐,如抱箍、半圓夾、各種彈簧、鋼板彈簧等。這些零件對(duì)強(qiáng)度和硬度要求很高,電鍍處理會(huì)產(chǎn)生氫脆。在長(zhǎng)期動(dòng)載荷下容易撕裂或腐蝕疲勞,給汽車(chē)行駛帶來(lái)安全隱患。尤其是卡車(chē),其工作環(huán)境相對(duì)惡劣,因此這些零件的表面處理要求也相應(yīng)較高。達(dá)克羅涂層具有很高的耐腐蝕性和耐候性,非常適合用于此類(lèi)汽車(chē)零部件的表面處理。

  4.美加力廠家認(rèn)為卡車(chē)上各種形狀復(fù)雜的管腔零件的防腐,如排氣管、發(fā)動(dòng)機(jī)消聲器等。如果對(duì)這類(lèi)零件進(jìn)行電鍍處理,由于這些零件形狀復(fù)雜,加上電鍍工藝的限制,形成的鍍層不均勻,甚至?xí)霈F(xiàn)漏鍍現(xiàn)象,這將急劇降低零件的耐腐蝕性能,直接影響汽車(chē)零件的性能和使用壽命。而達(dá)克羅工藝采用的是浸涂等方式,電鍍過(guò)程中不存在鍍膜能力和深度能力差的問(wèn)題。


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